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Home  Impressionen ispo Sommer 2006
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Freitag, 21 Juli 2006 |
Auf der diesjährigen ispo Sommer 2006, Europas größte Ausstellung für Sportartikel, wurden erstmals unter dem Motto "Triathlon-Village" Equipment rund um den Triathlon präsentiert. Wir stellen kurz einen Auszug der neusten Produkte vor.
Aller Anfang ist schwer, aber mit der Premiere des Triathlon-Villages kamen durchaus namenhafte Hersteller wie GROFA (Bell, Giro, Easton, Look, etc.), Scott, Orca, Zoggs, Aquaman, Ironman, Blue Seventy und einige mehr. Auch Newcomer wie Erox und Ceepo waren vertreten und kompletierten ein reichhaltiges Angebot.
Wie es in jedem Jahr Gang und Gebe ist, wurden die ispo-Awards vergeben, erstmals 2006 auch im Bereich Triathlon. Sieger wurde Scott mit dem Plasma, ein Rahmen, der für eine Time-Trial-Geometrie schlichte 850 Gramm auf die Wage bringt.
Weiterhin präsentierten Suunto und Polar ihre neuen Modelle. Suunto koplettierte die t-Serie mit weiteren Modellen, Polar schickt den RS800 (Test wird folgen), eine reine Läuferuhr, in die kommenden Saison.
Orca hat auch für dieses Jahr seine Topmodelle überarbeitet, die so wie es in den letzten beiden Jahren ebenso der Fall war. Der apex wird abgelöst durch den apex2, eine laut Herstellerangaben noch flexiblere Neo. Erstmals bring Orca ein weiteres Topmodell auf den Markt, den 3,8. Die Zahl ist eine Ansage, denn sie steht für die Langdistanz-Schwimmstrecke und wurde auch hierfür konzipiert. Vom vorderen Schulteransatz bis unter die Burst zeit sich ein Neoprenstreifen der besonderen Art: orange und atmungsaktiv. Eine besere Ventilation soll so erreicht werden. Ein Test wird zeigen, wie sich dieses neue Konzept in der Praxis schlagen wird.
Der Newcomer Ceepo hat auf der ispo erstmals den frisch fertig gestellten TT Killer präsentiert, eine reinrassige Time Trial-Maschine, basierend auf der Idee eines optimalen Rades für Hawaii. Der Rahmen wird knapp unter 1,3 Kilogramm wiegen und bietet Inovationen wir eine Windbrechende Nase am Steuerrohr und einen Hinterbau, der erstmals den am Rahmen anliegenden Anteil des Reifens komplett ummantelt und so keinerlei Windverwirbelungen aufkommen lassen soll. Auf einen Test sind wir gespannt.
Dennis Wachter
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